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威尼斯人集团:隧道体的3870米断面穿过第四纪黄土

时间:2020/6/28 10:14:03   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:中铁22局项目经理魏绍刚介绍,银西铁路从南到北穿越世界最大的黄土高原——董志远,是国内第一条建在黄土层上的压载高铁。董致远的黄土有几百米深。潜水径流广泛分布于孔隙潜水的中更新黄土层中。地质条件复杂,容易渗漏和塌陷。上阁村隧道位于董致远特大湿陷性深富水黄土带。黄土层是世界上最厚的,...
中铁22局项目经理魏绍刚介绍,银西铁路从南到北穿越世界最大的黄土高原——董志远,是国内第一条建在黄土层上的压载高铁。董致远的黄土有几百米深。潜水径流广泛分布于孔隙潜水的中更新黄土层中。地质条件复杂,容易渗漏和塌陷。

上阁村隧道位于董致远特大湿陷性深富水黄土带。黄土层是世界上最厚的,总长6780米。五、六级高施工风险围岩长度近6300米,占比达93%。

隧道体的3870米断面穿过第四纪黄土。这种黄土被称为薄泥,含水量高,极易沉降变形,甚至发生突水、涌泥。它被称为“雨挖泥支护”。比如在泥里挖隧道”。

为应对世界范围内的软塑性黄土塌陷问题,中铁二十二局工程部在地表打深孔降水井,使隧道土壤含水率降至22%以下。加强深孔注浆的表面套管阀管,帷幕注浆的洞穴和增加收缩脚加固围岩,克服围岩坍塌等问题;同时调整隧道底部钢管混凝土改为预留孔套阀管注浆,解决了软塑性地基加固问题,加快了施工进度,从根本上解决了隧道的长期变形问题。

银西铁路干线全长618公里,设计时速250公里。是我国“中长期铁路网规划”中“八纵八横”高速铁路主渠道之一“包(阴)海”的重要组成部分。它将于2020年底通车。

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